Casa delle Libertà, 2001

Programma 2001 · valutata sui governi Berlusconi II, Berlusconi III · 7 maggio 2001

Raddoppio dell'autostrada Bologna-Firenze

Il raddoppio dell'autostrada tra Bologna e Firenze è la Variante di Valico dell'A1, inserita nel programma della legge obiettivo (delibera CIPE 21 dicembre 2001, n. 121). Il via libera all'opera è venuto da una deliberazione del Consiglio dei ministri del 9 agosto 2001; i lavori, per circa 3,1 miliardi di euro, sono finanziati da Autostrade per l'Italia, concessionaria dell'autostrada. Nel mandato i cantieri erano aperti: secondo la concessionaria, all'inizio del 2006 l'allargamento tra Sasso Marconi e La Quercia era quasi completato e i lavori sulla galleria di base tra Emilia-Romagna e Toscana erano nella fase iniziale. La tavola prometteva finanziamento e apertura dei cantieri, e sono avvenuti nel mandato.

• Fonte: programma elettorale, Piano di governo, Piano decennale delle Grandi Opere, tavola "Corridoi stradali e autostradali", emergenze (strade_autostrade.pdf)
• Prova: Autostrade per l'Italia, newsletter Variante di Valico n. 1 (gennaio-febbraio 2006): importo dei lavori 3.102 milioni; lotto 2 al 97,5% al 31/12/2005, lotto 4 al 72% a settembre 2005, galleria di base in fase iniziale; delibera del Consiglio dei ministri del 9/8/2001 che ha dato il via libera all'opera

Verificata da Redazione NFN il 20 ottobre 2026

Programma 2001 · valutata sui governi Berlusconi II, Berlusconi III · 7 maggio 2001

Autostrada Cecina-Civitavecchia

La tavola indicava l'autostrada Cecina-Civitavecchia tra le emergenze del Piano. L'opera è stata inserita nella delibera CIPE n. 121 del 21 dicembre 2001, che approvava il programma delle infrastrutture strategiche, con un costo di 1.859 milioni di euro, e confermata nella delibera n. 130 del 2006. Nel mandato non risultano finanziamento né lavori: il Ministero dell'ambiente ha dato parere favorevole al progetto preliminare l'11 aprile 2006, mentre il CIPE ha approvato il progetto preliminare solo nel 2008 (delibera n. 116).

• Fonte: programma elettorale, Piano di governo, Piano decennale delle Grandi Opere, tavola "Corridoi stradali e autostradali", emergenze (strade_autostrade.pdf)
• Prova: Camera dei deputati, scheda n. 46 sulle infrastrutture strategiche, asse autostradale Cecina-Civitavecchia: CIPE 121/2001 (costo 1.859,245 milioni di euro), intese regionali 2002-2003, parere ambientale dell'11 aprile 2006, CIPE 116/2008 sul progetto preliminare

Verificata da Redazione NFN il 20 ottobre 2026

Programma 2001 · valutata sui governi Berlusconi II, Berlusconi III · 7 maggio 2001

Galleria di servizio per il traforo del Gran Sasso

La tavola indicava, tra le emergenze, la galleria di servizio per il traforo autostradale del Gran Sasso. La delibera CIPE 21 dicembre 2001, n. 121 l'ha inserita nel programma delle infrastrutture strategiche come galleria di messa in sicurezza del traforo, escludendo l'ampliamento dei laboratori di fisica nucleare. Nell'ottobre 2002 il TAR dell'Abruzzo, su ricorso delle province di Teramo e di Pescara e dell'Ente parco, ha annullato il provvedimento con cui la conferenza di servizi convocata dall'Anas aveva approvato l'opera. Non risultano atti del governo che nel mandato abbiano approvato un nuovo progetto o aperto i cantieri della galleria.

• Fonte: programma elettorale, Piano di governo, Piano decennale delle Grandi Opere, tavola "Corridoi stradali e autostradali", emergenze (strade_autostrade.pdf)
• Prova: Camera dei deputati, allegato A della seduta n. 223 dell'11 novembre 2002, ordine del giorno 9/3200-bis/36: inclusione della sola galleria di messa in sicurezza del traforo del Gran Sasso nella delibera CIPE 121/2001 e annullamento, nell'ottobre 2002, del provvedimento della conferenza di servizi da parte del TAR Abruzzo

Verificata da Redazione NFN il 20 ottobre 2026

Programma 2001 · valutata sui governi Berlusconi II, Berlusconi III · 7 maggio 2001

Variante di Caserta

La tavola stradale del Piano indicava tra le emergenze la variante di Caserta. Il primo programma della legge obiettivo (delibera CIPE 21 dicembre 2001, n. 121) la comprende nel collegamento autostradale Caserta-Benevento, con la variante di Caserta e le bretelle di collegamento. Non risultano nel mandato delibere del CIPE, finanziamenti o lavori per quest'opera. Ancora nel 2012, secondo il Servizio studi della Camera, il collegamento Caserta-Benevento con la bretella verso la variante di Caserta era in progettazione preliminare, senza delibera del CIPE e senza risorse disponibili, a fronte di un costo di circa 1.118 milioni di euro. Le opere campane dello stesso programma con una delibera del CIPE nel mandato, come la strada Fondo Valle Isclero (delibera n. 110 del 2002), sono altre.

• Fonte: programma elettorale, Piano di governo, Piano decennale delle Grandi Opere, tavola "Corridoi stradali e autostradali", emergenze (strade_autostrade.pdf)
• Prova: Camera dei deputati, dossier sull'attuazione della legge obiettivo (tabelle, stato al 30 settembre 2012): «Collegamento autostradale Caserta-Benevento e bretella di collegamento con la tangenziale di Benevento e la Variante di Caserta», progettazione preliminare, nessuna delibera CIPE, risorse disponibili zero, costo 1.118 milioni di euro

Verificata da Redazione NFN il 20 ottobre 2026

Programma 2001 · valutata sui governi Berlusconi II, Berlusconi III · 7 maggio 2001

Adeguamento SS 268 del Vesuvio

Il Piano elencava l'adeguamento della SS 268 del Vesuvio tra le emergenze. Il raddoppio della strada era un progetto anteriore al Piano, con valutazione di impatto ambientale positiva già nel 1999 per il tratto della variante da Cercola. Nel mandato la procedura di impatto ambientale per il terzo tronco, con lo svincolo di Angri, si è conclusa con il decreto positivo del 6 aprile 2006. I lavori di raddoppio fra Somma Vesuviana e San Giuseppe Vesuviano, un appalto di oltre 105 milioni di euro, erano in corso nel 2010, quando sono stati aperti i primi tratti a doppia carreggiata. Non è stato possibile stabilire quando quei lavori siano stati affidati e avviati, e quindi se ciò sia avvenuto durante il mandato.

• Fonte: programma elettorale, Piano di governo, Piano decennale delle Grandi Opere, tavola "Corridoi stradali e autostradali", emergenze (strade_autostrade.pdf)
• Prova: Ministero dell'ambiente, procedura di valutazione di impatto ambientale per il 3° tronco della SS 268 con svincolo di Angri: istanza del 22 settembre 2005, decreto positivo del 6 aprile 2006 (DSA-DEC-2006-0000309).

Verificata da Redazione NFN il 20 ottobre 2026

Programma 2001 · valutata sui governi Berlusconi II, Berlusconi III · 7 maggio 2001

Venezia: progetto, MO.SE.

Il sistema MO.S.E. era nel primo programma delle infrastrutture strategiche (CIPE, delibera 121 del 21 dicembre 2001). Con la delibera 109 del 29 novembre 2002 il CIPE ha assegnato il primo finanziamento, 450 milioni di euro per il 2002-2004, e il 14 maggio 2003 sono iniziati ufficialmente i lavori, con la scogliera esterna alla bocca di porto di Malamocco. Il CIPE ha poi assegnato altri 709 milioni con la delibera 40 del 29 settembre 2004 e 380 milioni con la delibera 74 del 29 marzo 2006. Alla fine del mandato i lavori erano in corso, su un costo complessivo stimato in oltre 4 miliardi di euro.

• Fonte: programma elettorale, Piano di governo, Piano decennale delle Grandi Opere, tavola "Riassetto idrogeologico", Italia del nord (riassetto_idrogeologico.pdf)
• Prova: Camera dei deputati, Servizio studi, «L'attuazione della legge obiettivo» (marzo 2007), scheda «Sistema MO.S.E.»: delibera CIPE 109 del 29 novembre 2002 (450 milioni), avvio ufficiale dei lavori il 14 maggio 2003 (scogliera alla bocca di Malamocco), delibere CIPE 40 del 29 settembre 2004 (709 milioni) e 74 del 29 marzo 2006 (380 milioni), opera tra quelle cantierate nel DPEF 2007-2011.

Verificata da Redazione NFN il 20 ottobre 2026